而在以上两者的影响之下，国内目前汽车文化的氛围事实上并不浓厚，同时相比较欧美国家也没有形成鲜明的汽车文化特征。但这并不代表着中国品牌不优秀，以及未来也不会形成中国特色的汽车文化环境。因为我们也说过，目前的国内汽车正在处于转型的节点，随着法规的放宽、用户消费能力的提升以及用车需求的多样化，各大厂家们也正开始意识到除了扎实靠谱的实用性以外，更深层、丰富的市场需求。这是未来的必然发展趋势。而驾驶乐趣也在被更多消费者纳入购车的考量。性能车在国内的明天，一定是美好的。
所以能够很明显的看到，我们和欧美国家对于性能车理解的差异，仅仅是因为汽车工业和消费市场所处的发展阶段不同。可以想到不久的将来，国内也将会有着浓厚的汽车文化氛围，也会有消费者崇尚驾驶乐趣，崇尚改装文化。也就是说，这是一个能够随着产业和文化的发展，不断得到改进甚至是解决的问题。
那么问题来了，道理都是这么个道理，但总要有第一个站出来充当引领者的人。毕竟当年马克思说设计会主义战胜资本主义是个必然趋势，也需要像苏联或是中国这样的社会主义强国冲在斗争的前线，让历史的进程朝着必然的方向前进。所以在国内性能车市场，谁会成为那个冲在最前面打开市场开口的人呢？好消息是，已经有不少这样的角色出现省的我们瞎猜了。第二个好消息是，这些个拓荒者的素质其实都还不错。