此外，以350马力的输出来看，一套机械结构的全时四驱也要比03+的适时四驱系统强不少。所以对于预计价格更高的03高性能版来说，可能会配上一套机械结构的全时四驱，在定位上也明显更高端，有别于03+的适时四驱系统。还有就是，这款车需要一具符合国内消费者驾驶习惯的自动变速箱。
至于03高性能版的价格，可以参照先前引入国内的福克斯RS和即将推向市场的本田思域TYPE-R来估计。福克斯RS的进口车身份加上2.0T四驱标准的350马力输出，福特给出了39.18万元的起售价。而即将导入国内的本田思域TYPE-R售价区间大概率也会落在40万元以上。那么，驾仕派预计领克03高性能版的价格也将在40万左右，一来不会超过消费者对350马力的心理预期，二来作为中国品牌的首款高性能车，在性能参数上也完全不输海外列强。
不让性能成为营销噱头，领克激发性能车迷的信仰
2023年很可能会是燃油高性能车在中国市场的“最后荣耀时刻”。原本以为明年只有本田的新一代思域TYPE-R会把性能车粉丝的情怀赚足，没想到领克03高性能版突然官宣，这势必一时瑜亮。
就当前国内性能车市场而言，03高性能版本的真正对手也只有东风本田思域TYPE-R——换句话说，03高性能版的到来，自然将成为中国品牌唯一一款迎战合资品牌高阶性能车的“全村的希望”。
不出意外的话，我们不仅将看到新一代思域TYPE-R与03高性能版的世纪大对决，中国品牌首台高性能车正面对决世界上最快的前驱高性能钢炮，甚至足以让国内的高性能车市场达到沸点。
只是对于领克来说，03高性能版的出现不只是为了破局，更是完成领克品牌的承诺，毕竟再多的WTCR冠军也比不上一台能上街的“量产赛车”实在。在海外市场，其他品牌往往通过高性能车占据消费者“愿望清单”、拉高品牌价值，但是在国内并未真正开辟这个细分市场。现在，03高性能版将打破国内这一细分市场的空白。