今年3月份，领克推出了02 Hatchback Plus和02 Hatchback Pro两款新车型。其中，Plus为全系低配车型，定价15.08万；Pro为高配车型，定价16.28万。相比起去年推出的Halo版（定价17.68万）、Halo驾控套件版（定价18.18万），新款车型的推出进一步拉低了02 Hatchback的门槛，来到了普通领克02 2.0T的相同价位。这是一款个性车型，它的出现只为丰富领克的产品线，填充细分市场，满足那些喜欢Hatchback设计，但预算又不那么充足的消费群体。
如果仅看车名，咦？这不过就是低配置版本的02 Hatchback而已嘛，有啥不同的？然而事实并没有那么简单。
区别于去年我们试驾过的那台02 Hatchback Halo驾控套件版，Plus和Pro采用的是2.0T低功率版本的发动机，也就是沃尔沃动力命名体系内对应的T4动力，对比采用03+同款的Halo版本（沃尔沃T5），它的最大马力从254匹缩减到190匹，峰值扭矩从350N·m缩小至300N·m，百公里加速从标称6.2秒延长至7.8秒，与之匹配的爱信的8速AT自动变速箱也被更换成7速双离合器变速箱。是的，就是照搬了现款普通版02 2.0T上的那套动力系统。
我们这次拿到的这台低功率高配Pro版和高功率的Halo版价格仅相差1.4万，两台车的舒适性配置几乎完全一致，这1.4万的差价完全体现在动力系统的差别上，那么问题来了，Pro版值吗？
从账面上来看，我觉得是不值的，尤其对于一位性能控来说，多花1.4万，换回来64匹马力、50N·m的扭矩，这怎么看都是一笔划算的交易。但如果买车仅看账面，那还看啥车评呢？
我的结论先给到大家：如果你不是一位执着于账面数据的玩家，领克02 Hatchback Plus/Pro比高功率Halo版更值得购买。
先聊两台车最大的区别——变速箱。
在许多人的固有印象中，8AT必然会优于7DCT。是的，如果仅从生产成本上来看，AT变速箱确实比DCT变速箱更高贵，但贵并不等于好，关键还是看调校。绝大部分人对双离合的不良印象还停留在多年以前，虽说口碑这个东西它需要时间去重新去建立起来，但我希望大家还是要具体问题具体分析，不要一杆子打沉一条船。近年来，部分走在前面的自主品牌，在驯服双离合变速箱这件事情上已经有了不小的进步，甚至接近了德系一线大厂的水平。