车主们通过配件编号在4S店零件库查询得知系统名称为1号地板下盖板的价格为343元，2号地板下盖板的价格为469元，如果自己加装，客户还需要掏工时费150元。这么算下来，一辆车上光是减配的下底板就值1000元。按照如今丰田C-HR上半年卖了大约3万辆的销量估算，上半年的C-HR靠减配下底板节省了大约3000万！
值得一提的是，C-HR的姊妹车奕泽最近也同样爆出该问题。有车主在论坛发帖称，他购买的2020款丰田奕泽最近发现后杠两侧下护板存在减配的情况。与C-HR如出一辙的是，2018款的丰田奕泽全系后保险杠都有下护板，2020款的车有的批次有护板，有的批次没有护板，但丰田厂家此前并没有任何通知和公示文件告知此事，是车主们自己发现了这一问题。同属丰田系的C-HR与奕泽双双减配的背后究竟是因为配件不够还是节省成本呢？每个人心里都有答案。
事实上，车企减配并不是什么新鲜事，尤其在新车售价不高的情况下，车企想要盈利就会在消费者不太看得到的地方减配以降低成本。车企最爱减配的地方主要有以下六点：其一为发动机隔音棉，虽然隔音棉的价格不高，但却是消费者最不容易发现的地方，所以很多车企为了节约成本，会减配掉隔音棉。车主在驾驶同一款车型时会感觉不同配置的车隔音效果也不一样，那是因为许多低配车的隔音棉都减配了。