其次在底盘和悬架以及轮胎表现方面，奕泽是基于丰田TNGA构架打造的首款SUV，有印象的朋友都知道，提升了底盘的操控性和整体的安全性。不过奕泽主力车型使用的是邓禄普ENASAVE EC300+系列215/60 R17轮胎，该轮胎主打功能是“节油性能”以及“乘坐舒适性”，可见奕泽并不是以轿跑SUV的标准去打造的。
综上所述，如果以“买菜车”标准，我认为奕泽的“三大件”表现是不错的。如果要以轿跑SUV标准，我认为奕泽显然不及格。
回过头来看，为了追求所谓的“运动”，满足轿跑SUV的定义，奕泽舍弃了乘坐空间，实际乘坐表现非常压抑，劝退了家用车潜在用户。舍弃了经济性，毕竟2.0L发动机瘦死骆驼比马大，能耗表现不如小排量涡轮增压SUV，油电混合版售价又太高。此外奕泽整体整体售价偏贵，主力车型几乎可以买到许多主流紧凑型SUV。
由此可见，并非是轿跑SUV注定销量低，而是奕泽仅仅只做到了轿跑SUV的造型，却毫无运动精髓，说白了就是表里不一。与此同时，奕泽还舍弃了家用SUV应有的实用性，最终两头不讨好，导致销量惨淡，几乎是销量最差的丰田SUV。