作为一台小型SUV，奕泽绝对算得上“大排量”，不到4.4米的车身，却搭载了2.0L自然吸气发动机。从一汽丰田官方“劲擎驾到”的宣传不难看出，厂家对奕泽的定位绝非是一台无趣的“买菜车”，而是时下流行的轿跑SUV。
不过一旦和运动扯上关系，很少有新车能够善终。毕竟大多数厂家对于运动的理解就是造型做得狂拽酷炫一些，什么大嘴格栅、四排气、尾翼统统上一遍，内饰氛围感拉满就行了。
实际上，运动的首要条件是优秀的发动机与变速箱。其次是与之匹配的底盘、悬架、轮胎、进排气等零部件。最后才是运动套件，运动座舱。
显然，奕泽也犯了这个错误。最终导致既没有吸引到追求运动的潜在用户，又无法打动日常通勤的家庭用户。
先聊聊奕泽的动力总成，搭载的M20系列2.0L自然吸气发动机，在多款丰田车型甚至雷克萨斯车型上都有使用，最大马力171ps峰值扭矩203N·m，与之匹配的是一台模拟10速的CVT变速箱。此外还提供了油电混合版本，匹配了E-CVT变速箱。
这套动力总成更多是追求能效平衡以及稳定性，非常符合丰田品牌“省油”、“开不坏”的调性。不过运动性表现还是差强人意，前段加速不够迅猛，中段超车提速总是慢半拍，唯有速度上来后，依靠惯性和相对较大的排量，才能获得不错的后段动力储备。