究其原因，奕泽这款车的设计十分夸张，轴距为2640mm，空间上不占优势，在内饰上也不够科技感。而价格方面，奕泽实施高举高打的策略，起售价比其他竞品高出1-2万元。虽然有着TNGA架构的名头，但由于空间、设计等硬件条件的不足，一汽丰田奕泽并没能赢得市场欢迎。对比之下，本田XR-V和缤智则在各方面表现要稳妥得多。
而这一次的新款奕泽，在外观和内饰方面有所改变，变得更加精致，但大体上仍保持原样，设计造型和空间没有什么变化。新款奕泽最重要的变动之处就是增加了混合动力系统，其搭载的是2.0L混合动力系统，这和搭载在亚洲龙身上的2.5L双擎以及卡罗拉身上的1.8L双擎都不同，是丰田布局在中国市场的第三套混合动力系统。数据显示，该2.0L混合动力发动机可以发挥出135kW功率和188N·m的峰值扭矩，百公里油耗4.5L。
双擎混动系统被一汽丰田视为提振奕泽市场表现的重要卖点。不可否认，丰田双擎在混动领域有着很高的市场地位和口碑，自1997年以来累计销售超过1700万辆。一汽丰田则从2005年开始引入双擎普锐斯车型，如今双擎系统覆盖到卡罗拉、亚洲龙、奕泽、RAV4荣放、即将上市的皇冠陆放、进口车威尔法等车型上，双擎车型累计销量达到了42万辆。
