值得一提的是，奕泽双擎版还采用了多连杆独立悬架，相比同级中较多采用的扭力梁非独立悬架，前者更能兼顾舒适性和操控性。因此在过坑洼路面时，能够明显感觉到奕泽双擎版的悬架滤震表现非常积极，弹簧回弹迅速到位，并不会感觉到同级小型SUV的那种廉价的抛跳感。而且双擎版独有的电池组也进一步压低了车身的重心，保证车身稳定性。
来到一段山路面前，轱辘哥便忍不住想挑战一下奕泽双擎版的极限，虽然转向算不上特别精准，但转动起来却显得尤为顺手，加上颇有韧性的底盘调校和出色的抗侧倾能力，能在过急弯时给驾驶者带来充足的信心。能明显限制奕泽双擎版极限的因素，或许就在于轮胎了。
不仅更省油，质感体验升级
说到双擎版车型，除了驾驶体验上的提升，当然少不了的还有经济省油。在经历了城市、高速、山路、乡道等上百公里的综合路况行驶后，奕泽双擎版的表显平均油耗数据停留在5.1L/100km，算不上极致省油，但也不是一款2.0L排量的车型可比的。