不仅如此，奕泽的尾部设计更是其运动化的精华所在，张扬的尾灯造型和夸张的后扰流板设计，将运动野性尽数凸显。回望丰田家族中的其他车型产品，这确实不像是一款出自丰田的小型SUV。然而正是这不羁的造型，奠定了丰田TNGA架构运动化的主基调。
TNGA架构中包含了一条十分重要的开发原则，即是“以驾驶者为中心”。因此奕泽在车身结构上有着大量针对驾驶乐趣提升的优化设计，比如降低发动机舱位置以降低车辆重心，此外还将驾驶舱后移等等。实际驾驶体验中，奕泽双擎版的驾驶坐姿也并不像一台SUV，更像是开着一台运动轿车的感觉。
当然，除了TNGA以外，奕泽双擎版最大的亮点还是在于其所搭载的这套2.0L混动系统。而奕泽双擎版也是首款搭载该混动系统的国产车型，此前我们也只能在雷克萨斯UX上看到。
奕泽双擎版的这套2.0L混动系统拥有183匹的综合最大马力，相比171匹的2.0L纯燃油版车型提升了12匹。但更重要的是，在电机的加持下，双擎版车型拥有了202N·m的电机扭矩。这就意味着，奕泽双擎版的低扭表现大幅增强，能带来更强的加速性能。与此同时，188N·m的发动机扭矩，也为车辆在中高速行驶时提供了足够的爆发力。