除了安全性高之外，诞生自TNGA架构的奕泽IZOA，使用了前后独立悬架，加上低重心的特点，在充分保证驾乘舒适性的同时，还得以拥有良好的操控性；而最小5.2米的转弯半径则让它在城市行驶时更加灵活，游刃有余。
接下来我们聊聊新奕泽IZOA的动力系统，混动版由一台最大功率107千瓦（146马力）的2.0L汽油发动机，外加一台电机（峰值扭矩202牛米）组成，匹配E-CVT无级变速箱，系统综合最大功率135千瓦（184马力），百公里油耗可低至4.5升（官方数据）。
燃油车型则继续使用2.0升自然吸气发动机，匹配可模拟10速换挡的的CVT变速箱，系统最大功率126千瓦，峰值扭矩203牛米。
按理说奕泽IZOA有这么多的优点，销量应该挺喜人才对，不过这也恰恰是它的痛。作为一台小型SUV，奕泽IZOA的直接竞争对手是本田XR-V/缤智，大众探歌等，与它们相比，奕泽IZOA的空间（尤其是头顶空间）也就成了一大短板。