到目前为止，传统制造商在电气化方面表现出色。其余的几乎都是按照标准UX进行的，因此您会得到一款低座骑，外观古怪的城市SUV，它位于NX和RX之下，我们在此引用“富有创意的城市探险者。” 不管怎样，您不会在停车场中错过它，还有厚实的，有角度的塑料拱门和斜线切割的车身。
发生了很多事情，奇怪的是，油漆越亮看起来越好。这不是一个微妙的设计。
现在，有些人可能会不愿意接受价格不贵的纯电动汽车，其续航里程不超过320公里，但雷克萨斯一如既往地给出了答案，并且已经有了很多想法。雷克萨斯的棺材表明，城市电动汽车的使用最适合UX的城市交叉性，并且大多数雷克萨斯车主每天的行驶距离均在50公里以下，因此范围有所扩大。
从心理上讲，续航范围可能会吸引人，但这样做会增加相当大的身体重量，从而影响操控性和效率，并显着提高价格。雷克萨斯（Lexus）认为这是一种平衡的方法。
够了吗 目前在电动汽车市场上有很多关于“调整规模”的讨论，但是很难挑战客户的态度和行为，因此我们将了解市场的想法。
像任何其他电动车辆一样，静止时会产生令人振奋的扭矩，可将高达50kphph的速度与即时响应捆绑在一起，直到高速行驶时（单速开始减弱加速）一直保持良好的弹头。如果是潮湿甚至潮湿的环境，您会发现自己比传统的内燃机汽车更能抵御牵引力控制，但这几乎适用于所有纯电动汽车，无需特别担心。
除此之外，行驶平稳但阻尼良好，车身控制良好，转向是可以接受的。您永远不会逃避皮带质量过低的想法（这种现象在潮湿环境中更加明显），因为如果您驾驶得太快，它会导致转向不足，但是汽车的大部分过剩都由电子设备来解决，因此同样，这不是一个大问题。它也不是那种汽车，更适合作为一种非常轻松的运输方式进行巡航和娱乐。