见到UX260h F Sport的第一眼，一张极具张力的纺锤式中网深深地把我吸住了。配合上犀利的箭头式头灯和立体的车身线条，像极了青春期富有运动、活泼气息的阳光男孩。加上F sport版套件在细节上的加持，更是如此。虽说它被定位为是一款SUV，但整体造型却没有常规SUV的高大形象感，编者更愿意把它看作是一台跨界精品小车。
比起前脸更有看点的，是来自尾部延续UX Concept概念车上的设计，贯穿式尾灯让UX成为了雷克萨斯首款量产配备的车型。其内部灯组使用了120颗灯珠，夜间点亮效果十分吸睛。
与德国人营造内饰豪华感不同的是，雷克萨斯可以说是讲东方美学的素雅、简洁表现得恰到好处。据悉，UX内饰是源自日本传统建筑的“缘侧”设计，讲究延展性和视野开阔感。同时，无论是材质上的搭配、屏幕尺寸、按键布局和手感，都始终一如既往的稳定发挥。
但是，UX也是有槽点的。操控多媒体系统的触控手写版，在第一次上手和使用多天之后，我仍旧是很难去适应它。包括车机系统，不仅不支持Car Play、Car Life，整体功能性也较为单调。但这也不只是出现在雷克萨斯上，丰田其他车型也存在着该问题。好在，如今丰田在智能车机方面已经是做出了改变，希望雷克萨斯也能在这部分进行完善调整。
如果落后的车机让你“耿耿于怀”，那么作为最重要的动力系统和表现，很快就能让你忘记了那些不愉快。都说世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。虽然丰田在国内对混动的布局不算早，但在今时今日也算是全面铺开。