但是你千万不要被Comfort模式下的Portofino蒙蔽了双眼，认为这台法拉利也不过如此。进入到Sport模式之后，Portofino会完全转变成另外一种性格，此时才是真正的法拉利。全油门下去，在转速飞速提升的同时可以非常明显地感觉到车尾的不安躁动，随着方向盘上的换挡指示灯依次点亮，右手指尖轻轻一拨，强有力的加速感持续袭来，论数据确实不如488 GTB或者F8 Tributo之类的超级跑车，但是要说实际感受其实并不会逊色多少，至少对于常人来说已经是非常刺激的境界。
至于ESC Off模式，由于一直都是在城市开放道路中行驶，所以我并没有去尝试，我也建议有机会开到Portofino的人轻易不要尝试，别看平时Portofino相对那些超级跑车来说还是温柔很多的，但是600马力全部经由后轮释放又没有电子稳定系统保护绝对是个恐怖的事情。
在California T年代，很多人对于排气声浪有些许的抱怨，觉得失去了高亢嗓音不够法拉利特色，于是在Portofino上法拉利采用了最新的排气系统，并首度使用了电子旁通阀，确保可以在不同模式下有着不同的声浪体验。Sport模式下阀门会全部打开，只要转速达到2000转/分钟之后就会开始有动人的轰鸣声，随着转速的攀升会逐渐高亢起来，全油门加速时候更是非常洪亮悦耳。