在GT模式下，你甚至会觉得它有点性格分裂，慵懒的调校能够让你面对它时不用太过于紧张，打开敞篷，游弋在城市乡间的道路上才是它最正确的打开方式。此时不论是底盘、转向还是发动机的出力特性都与一台行政级轿车无异，只有V8特有的声浪会时刻提醒着你它的身份。
至于想感知绅士暴躁的一面，则需要切换到Sport+模式，车辆的性格会随着仪表盘指针渐红发生转变，排气阀门也会以此打开，浑厚的声浪会不加阻隔的传入耳朵内。4.0T V8的性能也会像出笼的猛兽般倾泻而出。此时你的除了抓牢方向盘，盯紧前方的道路外，不会有任何雅致的情愫。久而久之，GT才是最符合它的调性的模式。
法拉利Portofino即便Portofino的身份是“入门级”法拉利，但对于绝大部分人来说，“仅”263.8万元的价格也是难承之重。其和“前任”California不同之处在于，后者GT味更浓一些，而Portofino则更加接近488 GTB或F8 Tributo，明显纯粹了许多
你不用怀疑一台敞篷法拉利的吸睛能力，Portofino犀利的前脸不会让任何人怀疑它的运动能力，而车侧硬顶敞篷的存在也没有了软顶那般的隔阂感，闭合后整体性更强，也更趋近于一台传统的硬顶跑车。顺便说一句，整个敞篷机构能够在40公里每小时内完成开闭动作。而车尾则是法拉利一贯采用的经典造型，增加了消费者的认同度。
