其尾部设计更为凶悍，尤其是硕大的后扩散器，与低调两字毫不沾边。经过重新设计后，扩散器与保险杠彻底分离，并且可选装碳纤维材质。车尾排气虽然造型和Portofino相同，但整套机构几乎都进行了调整，首先是取消了两个后消音器，其次旁通阀采用新的椭圆设计，这两项升级大幅降低了排气背压，可显著改善声浪的音质。
Portofino消音器_发动机_双离合
摘要来自：《试驾|向着全能GT跑车再进一步 体验法拉利Portofi》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾|向着全能GT跑车再进一步 体验法拉利Portofi》的片段：
Portofino M or Roma？品牌入门GT哪个才是心头好？
法拉利目前在售的GT跑车里有两款可看做是入门车型，一是售价238万起步的Roma，另外是263.8万的Portofino M。两款车拥有完全相同的发动机与变速器，性能表现也非常接近，很多潜在客户会在他们之间产生选择困难。
法拉利品牌跑车比较玄学的是，明明都很像但是却又不像，两款跑车其实有着截然不同的性格。当然，我指的是给人的感觉与散发出来的味道，Roma明显更具都市与科技范儿，看起来和其他法拉利不太一样，是品牌诞生不久的全新车型；Portofino M则有着悠久的传承，更具浪漫意味，也更有活力，再加上可开闭的敞篷，让ta的可玩性大增。
两者的差异除了设计外，也直观的体现在价格中。补充一句，法拉利跑车无高低之分，能上到这个级别，每款车都有非常多值得玩味的地方，至于怎么选就要看谁才是你性格和追求的延伸了。
法拉利Portofino M带来的进化和升级，涉及到整车的方方面面。从设计、驾驶模式到动力提升与全新换装的8速双离合变速箱，对于中期改款车型来说算是诚意十足了。也许并没有带来非常鲜明的感知，但是这些集合起来，却促成Portofino M进一步的迈向了多元化全能GT跑车。