媒体公布的交强险数据显示，名爵6燃油版今年前4个月总交强险数为15426辆，除了1月份达到7762辆之外，2月、3月、4月的交强险数仅为3255辆、2135辆、2274辆；属于紧凑车市场的边缘车型。名爵6插电混动车型今年前4个月总交强险数484辆，月均销量121辆，而名爵6 XPOWER是基于名爵6插电混动车型升级而来的版本。既然名爵6插电混动版的月均销量仅121辆，名爵6 XPOWER每月限量100台也就合情合理。
以名爵6 XPOWER TCR为蓝本是名爵6 XPOWER在宣传中提到的卖点，但小猫认为，它与名爵6插电混动版的关系更亲近。虽然名爵6 XPOWER增加了运动套件，但动力系统、底盘结构却未作出太多改变，更像是在名爵6插电混动车型基础上套个名爵6 XPOWER TCR外壳，并对制动系统等处进行优化。小猫注意到一个细节，名爵6 XPOWER仅有前制动盘为通风盘。
名爵官方介绍，名爵6 XPOWER TCR采用2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率350PS，最大扭矩460Nm，匹配6 速赛用序列式变速箱，底盘结构为前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。而名爵6 XPOWER与名爵6 XPOWER TCR有本质区别，它采用1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，最大功率305PS，最大扭矩480Nm，匹配第二代 10速智能电驱变速箱，动力系统与名爵6插电混动版相同，没有进行升级优化。底盘结构方面，名爵6 XPOWER采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，同样是与名爵6插电混动版相似。动力系统和底盘是一辆车的核心部分，名爵6 XPOWER选择与名爵6插电混动版相同，这多少让人有些失望。