动力上，MG6 XPOWER搭载上汽“蓝芯”20T Trophy直列四缸1.5T涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱，最大马力可达305PS，峰值扭矩为480N·m，百公里加速仅需6秒。
第二代10速智能电驱变速箱，具有双轴、多齿比和宽泛的高效区间，传动效率超过94%，换挡响应速度低于0.2秒。创新性双输入轴DHT构型，使其结构紧凑。对发动机端匹配了6挡速比，电机一侧为4挡速比，可以实现自由的多齿比组合。
电驱变速器内集成了一台最高功率100kw（136Ps）、最大扭矩230Nm的Hair-pin“发卡”油冷永磁同步电机，这也是MG6 XPOWER拥有如此强悍性能的关键。
车辆搭载的11.1kWh磷酸铁锂电池组，不仅能提供70km的纯电续航里程，还起到了平衡车辆前后配重的作用。
作为一款改装赛车，MG6 XPOWER在加速时车身姿态控制得非常出色，即便是弹射起步，前轮也仅有轻微的打滑，车辆没有明显的抬头现象。
与一些大排量自吸性能车更偏重后段加速不同，由于搭载了高功率电机，MG6 XPOWER在前段加速时动力输出更为明显，时速80km/h之前的推背感非常明显，到100km/h后动力输出会有所放缓。
MG6 XPOWER共有Eco、Comfort、Sport和Super Sport四种驾驶模式，油门踏板的响应以及方向盘转向力度可以根据不同驾驶模式进行调节，同时还有纯电行驶和智能充电功能。不过对于买这款车的用户估计在日常驾驶中很少会直接使用纯电和Eco模式，那就白白浪费了这车的意义。