至于华为高阶智驾的能力早已经被见证过很多次。随着华为乾崑ADS 3.0，4D毫米波雷达等智驾相关软硬件技术的引入，传祺车型将具备在高速、城区以及泊车三大场景实现点到点、车位到车位的高阶智驾功能，帮助传祺相关车型在最短时间内达到全国甚至全球智驾技术的第一梯队水平。
值得一提的是，广汽传祺自研的ADIGO PILOT超感智能驾驶-GARCIA无图纯视觉智驾也有了一个更加好的可参照和对标的对象。两者之间将能够相互借鉴，相互促进，同样产生1+1>2的效果。
其实，在“传祺华为联合创新计划”之前，传祺和华为已有合作的成果落地。今年2月份上市的传祺M8宗师先锋版就是广汽传祺与华为智能汽车解决方案进行合作的首款产品。引入华为的鸿蒙车机操作系统的传祺M8宗师先锋版，不仅拥有超过50款经过深度座舱体验适配的精品应用，覆盖了大部分的高频应用；同时，其在华为畅连功能下，能够和华为的手机、平板、手表等华为“全家桶”产品以及其他安装了华为畅连App的手机直连，进行语音和视频通话等，使得日常工作生活能够被无缝嫁接到车机端，最大程度便利用户的出行。接下来，新车传祺M6 MAX将搭载了华为HiCar车机系统，会给消费者带来更多的惊喜。
基于“传祺华为联合创新计划”，双方合作的新车型将在2025年正式交付。对于手握诸多核心技术广汽传祺来说，通过嫁接华为领先的智能网联技术，以及凭借自身过往所沉淀下来具有竞争力的汽车制造和销售的体系能力，这将会让广汽传祺再度迎来新的“爆款”车型，继续成为弄潮时代的智电实力派。
点评
在汽车行业，“拿来主义”之路基本无法行得通，核心技术很难从别人手上获得。打铁还需要自身硬，传祺本身之所以将成为首个搭载新一代华为智能技术的品牌，靠的是硬实力，本身就具备完整的整车全面正向开发的能力，以及完整的汽车产业链，这是华为认可传祺的核心。而华为领先的智能技术、丰富的智联生态资源和庞大的终端用户群体，则将可以与传祺形成优势互补，降低在智电技术上创新的风险与成本，加快研发速度，相互提升核心竞争力。