由于 Polestar 1 使用混合动力 ICE 驱动前轮，后轮使用两个后部电动机，因此其 AWD 系统可以利用扭矩矢量，从而使外侧后轮轮流额外旋转，从而获得超自然的转弯抓地力。即使在仅由折返组成的山口上，它也能轻松地将 Polestar 的相当大的质量固定在紧密的发夹上。Akebono 铝制卡钳，前六活塞和后四活塞，反复擦洗 5,170 磅重的紧凑型轿跑车的速度而不会褪色。Öhlins 双流量阀阻尼器，加上低重心，意味着几乎不存在车身侧倾，而且为了舒适，手动调节也是如此。
但无论刹车和悬架再好，都有缺陷。北极星的重量仍然众所周知。转向虽然可能很准确，但缺乏反馈。悬架被阻尼以优雅地吸收每一个道路缺陷，隐藏了沥青试图传达的微小信息。别致的车身宽度使它不舒服地接近蜿蜒的山路边缘。另外，就像许多现代高端汽车一样，它的能力如此惊人，以至于看起来几乎是机器人。在驱动器中可能会有更多的情感。
然而，无论 Polestar 做什么，它都以风格行事。是的，它实际上是一个缩短的两门沃尔沃 S90，但它仍然是一个出色的设计，它包含了当今许多传统奢侈品牌所缺乏的东西：克制。
在内部，斯堪的纳维亚极简主义可能会让一些奢侈品买家觉得有点冷，不可否认，设计、技术和开关设备与您在 S90 中发现的几乎相同。这可能会使，或者更确切地说，可能会使 Polestar 1 的 155,000 美元的要价很难卖出。尽管如此，即使在数小时后，皮革座椅仍能保持舒适和支撑，该公司表示，如果这能带来任何安慰，那么在动物临终时不会浪费动物。水晶选档杆和全景车顶上的 Polestar 标志投影等一些细节增添了奢华感，但并不奢华。