全铝轻量化，涡轮增压，最大输出功率为400PS，最大扭矩为480Nm。据说，通过quattro通过7级双离合变速器“ S tronic”进行驱动，据说它将在3.7秒内演示0-100 km / h的加速性能。当发动机机体水平放置时，它可以看作是一种RS模型，可以使您感受到1980年代的解决方案。

如今，有关于TT本身生存的传言，但是当我检查TT RS coupe的内部和外部时，我再次意识到这是设计与实用性之间的巧妙平衡。

在车身的各个部位加上“ RS”字样的汽车名称标志让人联想到该车型的特殊血统。

“ TT RS Coupe”配备了世界上为数不多的五缸直列发动机之一。最新版本已经过改进，以提供更精致的感觉。

包裹在Alcantara中的变速杆和碳纤维控制台面板也传达了我们对材料的承诺。

空调出口的设计就像喷气发动机。每个外围和中心（液晶部分）也具有开关的功能。

极有价值的包装

TT RS轿跑车的车身尺寸长4190毫米，宽1830毫米，比成熟的C型掀背车要小，但发动机舱仍然紧凑，因此前排座椅只有一个空间。另一方面，如果您是妇女还是儿童，则可以忍受往返车站的交通。

行李箱即使在默认状态下也很大，但是通过倾斜后排座椅而扩大的空间似乎足够大，可以称为运动旅行车。它可能不是世界上最受欢迎的游戏之一，但是我认为最好再次回顾一下这种运动包的运动模型。

第三代“ TT”比第二代更小，更轻，除了在地面上方高处使用大量铝作为结构材料的混合结构之外，还使用铝作为外部材料。在此基础上，配备轻型发动机的TT RS轿跑车重1490千克，与紧凑包装的机构相比，重量轻。顺便说一句，配备相同的5缸涡轮发动机的“ RS 3 Sportback”重1590千克。重量差高达100公斤。

这种差异带来的一切反映在所有行为上。首先，TT RS coupe轻巧轻巧。由于最大扭矩产生旋转范围为1700 rpm，因此，如果在城市中以2000 rpm的速度旋转，则可以根据流量充分执行加减速。试驾有点困难，因为它是可选的20英寸轮胎和车轮的组合。并且可能会左右摇晃。但是，如果您想摆脱的力量，可以说是完全可以接受的乘坐感觉。