虽然起步的时候有...点...“慢动作”，但是起步之后的动力还是来得非常直接的，相比较1.5L的那款车型有了明显的提升。而且速度起来之后，在中后段（2000转到4000转），动力仍旧有不错的储备。因为在1500转左右就能开始爆发出不错的扭力输出，所以在超车时，只要深踩一下油门，动力就能很快达到超车的需求。
这台新车的变速箱目前只有ECO和SPROT模式可选，在平顺性方面表现尚可，起步稍有顿挫。如若把挡位调节到S运动模式之后，油门响应速度会快上一些。在经济模式和运动模式的互相切换下，在日常生活中也算够用。不过，教授发现，这款车怠速时的表现比较无力，比如说过一些小坡，如果没踩刹车或者油门，极有可能溜车。当然，如果把自动驻车打开的话，溜车的问题便能得到很好的解决。
除了行驶过程中变速箱和油门的体验之外，这款车的悬挂调校也比较奇怪，前悬感觉较为柔软，后悬比较偏硬。在刹车时，轻踩都会出现点头的情况；而过沟坎时，后悬倒是过的干脆（“砰”的一声，并不多余），但前悬依旧会出现点头状况。在后排乘坐体验中，座椅舒适度尚可，但是车辆过减速带或者沟坎时，底盘回馈还是偏硬的。