横向对比以“省”著称的同级纯电产品，以1公里开车成本1毛钱、一年2万公里行驶里程推算，三年电费约0.6万元，看似用车成本很低，但如算上30%的三年保值率及保养保险等费用，综合用车成本大概在10万元左右，从这个角度出发，相当于影速三年可比同级电车省3万+。
显然，影速没有冒然跨越燃油与新能源两个时代，无疑也是一种清醒的认知，及自我底气的体现。
同时，它顺势打破了小型SUV三大固有产品顽疾：“空间小”、“动力差”、“没有质感”。
先看空间，尽管定位小型SUV，影速却拥有4410/4446mm车长，及2650mm的同级最长轴距，这样的"身型"，甚至可以跻身紧凑型SUV之列，比如轴距上就比高一级的丰田锋兰达多了20mm。
因而，在长车身和长轴距的加持下，也让二排腿部空间不再逼仄。再加上车内21项多功能储物空间、5项灵活储物设计、同级别唯一纯平地台设计、后排座椅全平放倒、行李箱二级调节、超大可开启式全景天窗等，也让一家舒适出行成为可能。
其次，传祺并没有因为定位上的高低，去刻意“阉割”影速的性能，在动力上做到了“一视同仁”。
实际上，影速搭载的1.5T发动机并不陌生，其在售价更高影酷、影豹上均有搭载，177匹的最大马力，270牛·米的峰值扭矩，放在这台更小巧、更轻盈（较影酷轻120千克）的SUV上，顺势带来了性能和节能的双重进阶。