为抢占更多细分市场份额，哈弗于2017年推出了定位略低于哈弗H6的全新车型——哈弗M6，凭借丰富的配置、宽敞的乘坐空间和超高的性价比，哈弗M6在三四线城市大展拳脚，市场表现喜人，销量始终保持在月均过万的水平。但近年来随着竞争对手纷纷完成改款换代工作，上市将近4年的哈弗M6也将改款工作提上了日程。就在最近，中期改款后的哈弗M6正式上市，并采用了流行的PLUS作为后缀，综合实力在再次得到提升。据车质网数据显示，2020年哈弗M6投诉量共计86宗，投诉销量比数值为万分之5.6，远低于2020年国内乘用车年度投诉销量比为万分之31.9，短期质量口碑表现值得肯定。那么，哈弗M6 PLUS能否延续现有良好的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的哈弗M6 PLUS。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2021款哈弗M6 PLUS全车各关键测试点的缝隙数值较小且均匀度表现不错。专家评审团在实测中发现，全车最小的缝隙数值位于右前翼子板与发动机舱盖连接处，数值仅为3mm。全车最大缝隙位于后备箱与左后翼子板连接处且位置相对靠下，缝隙数值达到了8mm。值得注意的是，后尾门两侧的缝隙均值差距过大，在装配工艺上还有可提升空间，但对整体成绩影响不大。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2021款哈弗M6 PLUS整车漆膜平均厚度约为160.5μm，已超过高级车标准值（120μm -150μm），从各关键部位的测试数据来看，全车绝大多数部位的漆膜厚度均保持在140μm以上。在测试中专家评审团发现，左前车门处数值要明显高于其余部位，且最厚达到了218μm，我们猜测该车可能做过补漆，而其余部位喷涂均匀性表现较好，各关键测试点之间的差值相对较小，喷涂工艺表现基本符合专家评审团预期。