发动机盖上隆起的两条棱线，不仅增加了车身的刚度，还可以为涡轮增压发动机留出更大的空间，而且有强光照射时你会发现，隆起的发动机盖造型还可以微妙地改变光线的反射状况，减少因为反光看不清路的情况。因为车身材料延展性强，捷豹就可以把特别的设计变成实现，仔细观察捷豹XEL的进气口，它其实和飞机翼尖有点像，呈现出上扬流畅的姿态，看起来更加有个性、有活力。
相比起钢，为什么大家对铝比较执著，就是因为在密度、强度上，铝更加有优势。捷豹XEL的A柱由AC600和AC300T61两种铝合金拼接而成，并在下部结合点用高强度钢加强，在正面撞击时，可以有效地溃缩吸收撞击能量。B柱由铝，钢和结构泡沫组成，可以有效地形成三明治结构，以实现侧面冲击性能。对于消费者来说，它的安全性能还是挺不错的。
众所周知奥迪是灯厂，奔驰是豪华的标杆，而捷豹，则以操控俘获大众的心。捷豹的操控实力，自然离不开它的全铝车身。从不同维度来看，正是因为采用铝合金，减重后捷豹XEL的操控就更上一个台阶了。
首先来说下全铝车身对空气动力学的优化，作为一款四门轿车，0.28的风阻系数令人惊喜，要知道子弹的风阻系数是0.29，捷豹XEL的空气动力学数据足以证明捷豹在操控上花费的心力。捷豹XEL减重后，就可以为其他配置留出余量，比如它的赛车式庇护板，覆盖率高达80%，高速行驶时车底的不稳定气流减少，轮胎抓地力更强，同时保护了底盘零部件的耐用度，带来抗氧化、耐腐蚀的效果；减重还为安装双出排气管留出重量余度，在一定程度上提升了操控体验。
