而卡宴E-Hybrid Coupe之所以无需专门采用电驱版本的变速箱，正是因为其采用了对整体结构影响较小的P2混动方案。具体而言，P2混动方案就是在发动机输出端与变速箱输入端之前放置电机与离合器，进而实现了发动机和电机的并联驱动。
基于这样的结构原理，卡宴E-Hybrid Coupe也在驱动方式上保持了与燃油版车型相同的全时四驱。结合空气悬挂的不同模式，卡宴E-Hybrid Coupe便在公路上有了更高的操控基础，同时亦能够适应较为复杂的非铺装路面。
在实际驾驶的体验上，卡宴E-Hybrid Coupe的确展现出了其硬件基础在理论上所应该呈现出的特质。“E-POWER”模式下，卡宴E-Hybrid Coupe有着50 km的纯电里程，最高时速可达135km/h，基本能够满足用户的短途纯电出行需求。而在“HYBRID”模式下，系统则会优先使用电能，直到电量低于某一临界值，发动机才会介入。
