在电池有电的前提下，按下SPORT键，插混版X1的前置发动机和后轴电动机一起驱动车辆，此刻的动力非常强劲，感觉就是个性能小钢炮。而且这动力来自于四个轮子，稳定性远超前驱大马力车，信心更足，再有宝马调教的底盘和转向加持，6.8s的0-100加速，很带劲儿。
插混版X1的所有优点都有一个前提：那就是电池要有电。所以买这辆车，最好能有自己的固定充电桩。这部车家用慢充电流限制在16A，24千瓦时的电池从0充满要7小时。一夜的时间足矣。如果有固定电桩的话，这部车真心没有大的槽点：纯电驾驶质感优秀，续航里程够用，后排空间宽敞，底盘悬架素质高。
但是如果没有固定充电桩，是否要买这部车就需要好好琢磨琢磨了：110公里的最大纯电续航其实2天就得去充一次，充电的时间成本是否负担得起？如果不冲的话，SAVE模式下整个行驶品质感下降明显，机振，噪音，变速箱，油耗等都是需要面对的问题，动力也要比那台1.5T汽油版的X1差些（因为这部车更重些），油耗也要比1.5T车型高不少。
