得益于电机的特性,电动车起步都比较快,最大功率218马力的宋EV500起步轻盈,不过ECO模式中段加速有些乏力,车速在80km/h之后,需要深踩加速踏板,车辆才会缓缓提速。相比之下,SPORT模式就好很多,起步更加迅猛,动力十足,车速在100km/h之后还能做到快速提速,完成高速超车。
宋EV500提供两挡力度的能量回收调节,标准挡时拖拽感并不突兀,而较大回馈挡位时松开踏板大概有1秒的迟滞,随后才是较大刹车的感觉。我想比亚迪这么调校也是怕能量回收介入的太突然,这个出发点是好的,但过程做得还是不够循序渐进,车辆还是有明显点头现象,如果乘坐一位晕车的乘客,那他的体验一定不太好过。
新车提供两种模式的转向助力,为了打造轻盈的感觉,标准模式下方向盘转向可能有些偏轻,指向性也有些模糊,随着车速的提升,方向盘发飘的感觉更加明显,转换为运动模式就好一些。
新车悬挂和老款车型一样,都采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合,调校上对车辆的支撑性略微有些不足。而滤振性上,悬架初段的回弹不是很及时,经过沟沟坎坎时能够感到有些颠簸,车速提升后有一定的好转,但整体舒适性上还需要提升。