与发动机匹配的则是著名的爱信6AT变速箱，虽然从档位数上看比不上目前动不动就8AT 9AT，但懂行的网友应该也知道，不止看档位，关键看标定。1.9T发动机在这副6AT变速箱的配合下，起步阶段没有因为排量较小受到拖累，变速箱很好地让柴油发动机机低转扭矩强大的优势得以展现，而在高速超车时，变速箱对驾驶者的意图响应很快，及时降档让充沛的动力储备得以释放，100km/h以上的高速超车也不会吃力。不管是越野场景还是公路场景，通通轻松应对。
利器二：出色的通过性与强大的越野配置
风景最美的地方往往是去的人越少的地方，为啥？路难走啊！于是想要在朋友圈露营摄影大赛中突围而出，车子的越野能力自然至关重要。而江西五十铃D-MAX一看样子就是一个狠角色：
短前悬的车身结构让D-MAX拥有了十分出色的接近角，再配合上高达230mm的最小离地间隙，车辆的通过角也丝毫不用担心。而265/60R18的AT越野胎则能尽可能地加强车辆在砂石和泥泞路面的抓地力，不让动力被打滑而浪费掉并带来风险。
这些都只是在外观上能看到的，而在看不到的车体内部，一套电控分时四驱系统可以说是硬派越野皮卡的标准配备，它能将动力以50比50的前后比例进行分配，相当于具备了一把中央差速锁，而在后轴上，D-MAX也配置了一把电控差速锁，能将动力分配给有抓地力的车轮而不只是打滑空转。再加上能放大扭矩2.48倍的低速四驱，就算是在原装状态下，相信能拦得住你的恶劣路况都已经不多了。