因为之前已经了解过这方面的产品，所以在知道是活塞卡滞烧机油问题之后，第一时间就把该产品买了回来，毕竟目前真的不太相信汽修店以及4s店了，现在的修理厂应该改名叫换件厂，有一点问题就要换件，从头换到尾还不一定能解决问题，倒不如相信自己来的实在，这也算是久病成医了。
刚开始也是抱着试试看的态度来选择，只买了燃油款修复剂
按照此产品客服建议，一箱油一次怼三支，一定要多跑才行，其余就交给时间
此时排气管里不仅黑乎乎的，手摸起来还是黏糊糊的
复查
第一组很快就用完了，期间又跟客服详细聊了一下，决定再购入三组燃油款和一支机油款，待第二组使用后，再次来到修理厂进行检查。
机油款修复剂在保养时候先加发动机里再加新机油
两箱油活塞顶部积碳清洁效果立竿见影
第三组用完机油尺变化
图机油尺正常范围内，很是稳定
第四组用完机油尺变化
机油尺已经高出最高点
出现此问题，我赶忙联系了官方客服，得到的回复是：
1.短途行驶较多，直喷发动机容易造成汽油进入到机油，在修复中，机油消耗缓解，可能会出现该变化，并且在活塞环恢复弹性过程中，机油蒸汽通过气环进入到油底壳，在短途行驶较多的情况下，机油消耗因为修复的缓解，也会导致机油的液位有上升，连续多行驶后机油液位在高温作用下，通过曲轴通风箱将机油蒸汽和汽油蒸汽排出，液位会出现下降。
2.机油液位过于太高，先抽出来一部分，液位到最高刻度线就可以。
既然一切都是再掌控中，那我就继续选择修复，毕竟效果已经摆在面前，事实毋庸置疑的，根据客服提示目前活塞环已经完全释放，再追加巩固两组即可，大钱都花了还差这最后一哆嗦么？哈哈，最后修复走起、、、
第五组第六组巩固后再次看机油尺以及检查活塞顶部积碳情况
机油还是略微有点高，可以适当再抽一部分出来
一缸清洁力度和之前比有了很大的改观
二缸变化也是很大的
三缸看的更直观，金属本色已经漏出来了
排气管里的样子和之前已经成鲜明对比
总结
截止目前已经是用了两瓶机油款+6组燃油款修复剂，目前车况良好，机油稳定，准备停用在观察行驶时机油耗量，我会及时更新后续进展，希望此贴能帮到更多像我一样因为活塞问题烧机油的车主们，如果真的可以完美解决，那么对于众多烧机油车友而言那的的确确是一个福音。。。