2021款的东风标致4008和5008相比起，2019款的车型，最大的改变是前脸设计和尾灯的细节。两款车型的中网都采用了，当下最流行的锋芒点阵式设计，而且无边框的设计也让它们在潮流感上，领先于那些依然不愿意放弃镀铬边框中网的同级车型。
而在尾灯造型上，标致采用了全新的亚克力板导光矩阵，再加上流水转向LED灯，能让4008和5008的狮爪痕尾灯在点亮后，能有更立体的视觉效果。
不得不说的是，在看见2021款的5008真车后，大家对于它的尾部造型的隆起设计，都一致的表示有点突兀，不像法系的设计风格。当我们打开尾箱后才了解到，5008的尾部因为要照顾到7座车型的第三排头部空间问题，而在外观设计上做出了妥协。如果大家了解法国人的一贯作风，那肯定知道这次他们真的在中国学会了要对消费者妥协，我认为这是标致能重新博得更多国内消费者欢心的重要举措之一。
底盘调校依然niubility，动力小幅提升
大理，虽说是国内比较热门的旅游城市，但从我在N年前到这里试驾标致308S开始，这里的路况就一直是好一段差一段的。特别是洱海的环湖路，从前没那么多游客时反而是路况挺好的，现在因搞基建和修路等原因，有几段路的路况是特别差的。不过，这正合了我的心意，相信有接触过标致这个品牌的人都知道，法国人对于扭力梁后悬架的钟爱，可说的没谁了。其实原因有2个，一来扭力梁后悬架占的空间比多连杆少，可以车内座椅和行李箱腾出更多的空间，二来是其成本低和维修养护更方便。