除了外观内饰以及配置可以决定能否打动消费者外，动力也是很重要的一个环节。新5008搭载了1.8T轮增压发动机，最大输出功率为211马力，峰值扭矩300扭米，匹配了一台8速手自一体变速箱，开起来也是很具亮点。
首先新5008的整备质量只有1.6吨左右，因此1.8T的动力配置不仅够用，还有留出了不少余量，毕竟还要考虑到满载后的表现。新5008的动力输出展现的是温柔的一面，比如初段油门并不太灵敏，整体加速过程转速攀升很线性。你真要让一款七座SUV去飚车也不现实，新5008带给驾驶者的更多是一种踏实的感觉，这种感觉对于家庭用车尤为重要。
另外，新5008除入门车型以外，其它车型支持运动、标准、越野和雪地等驾驶模式。在悬架上，新5008依然使用了前麦弗逊式、后扭力染式的悬架系统。
最后，底盘回馈的行驶质感可圈可点，毕竟法系车的底盘调教一直有自己的理念，后扭力梁式非独立悬架一直也是法系车的首选，新5008也不例外，底盘调教的比较运动的，尤其是在山路驾驶中这种感觉会更加的明显，悬架对于车身侧倾的抑制非常好，可以给驾驶员比较大的信心。只是在过一些较大的减速带时，后悬架会产生一些多余的跳动，不是特别干脆，当然这需要仔细去感受。