全系标配1.8T+爱信8AT的动力总成，是新款5008的最大改动之一。确实，对于一台中型SUV而言，配上只有170马力的1.6T发动机简直就是犯罪，就算是现在标配的这台有着211马力、300牛·米的1.8T发动机，也只能说是堪堪够用罢了。但是考虑到它不到18万的起售价，我们也确实不能要求太多。
新款5008的内饰并没有太明显的变化，标致车型经典的小巧方向盘+环绕型中控的设计，单靠氛围就能赢得不少好感。液晶仪表随着改款，成为了全系标配的配置，车机也增加了对华为Hi-Car的支持。
绝大部分的实用性配置，譬如主动安全装备、L2级驾驶辅助、真皮座椅、电动尾门、360全景影像、真皮座椅等，在18.97万元的次低配车型上也都已经配齐，需要的七座布局的，也仅需要再加5000元即可。
当然，大家也不要对它的七座第三排空间抱有太大幻想，它所能胜任的也就只有应急或者短途出行，有长途乘坐七座刚需的，还是老老实实看MPV吧。
还有一个值得提醒大家的是，标致的这套内饰虽然设计感满分，但是对于某些身形的朋友来说却不太友好，特别是手长脚短的人，很有可能难以找到一个方向盘不遮挡仪表，又能舒适驾驶的坐姿。因此我建议对这台车感兴趣的人一定要去找实车试驾。
这笔买卖香不香？
从价格的角度来看，作为一台定位并不低于汉兰达的SUV，标致5008便宜8、9万元的定价着实是挺吸引的。更重要的是，它呈现出来的精致感与设计感，确实是同价位的日系、德系选手难以提供的。
但是，受限于平台，不提供四驱以及全系扭力梁的标致5008，在形象上又确实是矮人一头。我并不是说四驱和独立悬挂有多重要，毕竟绝大部分买城市SUV的人都并不需要四驱，扭力梁与多连杆的区别也非人人都能分辨出，但是对于挑剔的国内消费者来说，“有与无”影响的更多是一款车的形象。
