从过往SUV市场来看，10万元，差不多是自主品牌和合资品牌小型SUV的价格分界线，各个车企相互之间保持着一定的默契。只不过，随着新能源汽车逐步崛起，整个汽车市场的格局正在打破和重塑，燃油车型为主的小型SUV市场，在消费升级背景下，受关注程度一再下降。
总该有人站出来，让改变发生。这一次，牵头的不是曾经的领头羊本田缤智，也不是现在的领头羊缤越，而是东风日产劲客。
劲客劲情款的上市，首先完成了一件事，把小型合资SUV的价格打下来。要知道，本田缤智13.29-15.29万元、大众途铠11.59-16.19万元、丰田C-HR 14.18-19.28万元，这些小型合资SUV即便算上终端优惠，都还比劲客劲情款的价格要高出不少，想打动消费者，变得越来越难。
而销量靠前的吉利缤越7.58-11.98万元、长安CS35 PLUS 6.99-10.99万元、传祺GS3 8.58-11.18万元，起步价也都在7-8万元左右。
从这一点来看，劲客这次价格下调，还是又狠又准的。说它狠，是因为8.98万元的价格踢碎了横亘在合资和自主品牌之间无形的“门槛”，在一众合资车型中更有性价比优势；说它准，是这个价格踏进了自主品牌的“自留地”中，可以充分借助品牌和产品优势，收取一波流量和销量。