国家工信部规定，2016年起，乘用车生产企业执行对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保（先到达为准）。今年是2024年，距离2016年刚刚过去8年，部分车型的电池已经过保，而在未来，过保的车辆将会越来越多。
有网友表示，过了质保期限的电池该怎么办？难道车主只能重新花高价购买电池或者换车吗？
网友的种种讨论，意味着从今年开始，电池的质保焦虑将会越来越严重，这已经成为汽车行业内必须解决的问题。
就在前段时间，蔚来汽车CEO李斌在直播中也提到了电池过保的问题，李斌提出一个有趣的说法，那就是从某种程度上来说，换电就等于终身质保。
仔细想来确实如此，选择换电服务后，由于可以随时换电，那电池衰减、重新购买电池的费用，甚至被迫换车等问题，都将不在车主的考虑范围内，在应对电池过保焦虑中，蔚来给消费者提供了一个新的解法。
那么今天我们就来算一算，换电相比重新购买电池，究竟能为我们省多少钱？
换电，缓解电池过保焦虑的答案
在计算之前，我们要先搞清楚一件事情，那就是究竟有多少车主的电池面临过保？
先看这样一组数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量为2041万辆，其中包含了1552万辆纯电动车型，占整体新能源车保有量的76.04%，其余还有插混、增程等车型。
今年过保的新能源车就是2016年以前的新能源车，这个数量其实并不多，因为8年前新能源汽车还并未迎来真正的爆发，但如果依次往后顺延，在未来8年内，过保的车辆将会越来越多，预计会有近2000万辆新能源车面临这个问题。
事实上，在电池过保之后，车主也是可以继续使用，但是就不得不面临电池的续航衰减问题，甚至还会有安全隐患。那么当电池过保以后，车主有哪些选择？
首先是购买新的动力电池。要知道，在新能源车诞生以来，动力电池一直承担着最核心的零部件部分，成本也一直居高不下，此前就有车企表示动力电池价格昂贵，车企是在为上游电池厂商打工。而现如今，上游碳酸锂价格虽然有所下降，但动力电池的价格依旧居高不下。
据李斌在直播中表示，一块30kWh的混动车电池包要6万元左右，一块44kWh的电池包要达到8万元以上，一块70kWh的电池包要达到15万元。如果是100kWh的大容量电池包，价格则要在20万元左右。
此前便有网友表示，换电池的价格已经接近一辆车的价格，让自己承担不起。这是因为虽然上游碳酸锂的价格在降低，但动力电池还面临着存放成本、维护成本、更换工时费等等，所以价格依旧不是普通车主能轻易负担的存在。