那么选择蔚来的换电呢？权益升级包的价格为3万元，可为车主提供终身免费换电服务，每个月最高4次免费换电，如果按700km续航计算，可以跑2800km，而且也可以日常充电，价格显然比重新买一块电池便宜太多。
简单来说就是，在选择换电服务之后，电池使用年限带来的续航衰减、安全隐患等问题都不再由车主承担，车主只需要支付换电费用，其余的电池维护等等全部交给蔚来，背后其实是一个责任转嫁的问题。
除此之外，还要考虑二手车的残值问题。要知道，对于新能源汽车来说，二手新能源车保值率低，车商不愿意收已经成为一种行业现象。
而据某二手车商在网上表示，蔚来由于换电特色，可以缓解部分消费者的续航焦虑，也是相对好卖的二手车品牌。同时，对于选择购买二手新能源车的用户来说，蔚来由于换电优势的特殊性，显然也更加值得选择。
如此看来，换电确实是缓解动力电池过保焦虑的答案之一。
电池过保的另一种解法
在通过前文简单的数学计算之后，我们可以清晰地看出蔚来的换电是缓解动力电池过保焦虑的一种解法，那么电池过保还有没有别的解法？
我们要首先明白为什么会出现这种情况。事实上，电池过保的焦虑只是表象，背后其实是燃油车与新能源车有着本质的区别，存在着核心零部件不同寿的现象。
要知道，一辆燃油车，最核心的部件发动机，其正常使用寿命为15年，如果保养维护到位，甚至能开到20年，当然大多数人不会开这么长的年限。而新能源车由于车电不同寿，车还没到报废的时刻，但是电池却先扛不住了，循环寿命明显低于整车可行驶里程。
举个例子：如整车可行驶里程达100万公里，但是行业通常电池循环寿命里程只能达到24万公里，电池日历寿命低于用户的实际用车年限。
这是因为电池的正极材料在长时间高电压的使用下，会导致正极材料产生相变，稳定性降低，而负极材料则会在长期充放电过程中反复膨胀和收缩，导致发生形变，在长期频繁使用中，电解液也会产生衰竭，最终电池寿命也会受到影响。