电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。在这三项技术中，电池又是最主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。电机是新能源汽车驱动系统的关键，它的性能直接关系到新能源汽车整车动力性能。新能源汽车电机追求高功率、小体积、高转矩、高转速（高功率密度、高转矩密度）。蔚来是国内第一个自主研发、生产车用大功率异步电机和电控系统的车企，今天，我们就借着蔚来ES8来解析其三电系统技术。
电池组提供了70kWh、84 kWh、以及100kWh三种选择，NEDC续航里程分别为415km、485km以及580km（老款车型可以付费升级100 kWh电池组，升级后NEDC续航里程可达500km）。100kWh电池组在四大方面实现技术突破，包括热失控管理能力（无热蔓延安全设计，带来更好的热失控管理能力）、体积及能量密度利用率（体积利用率提升19.8%，能量密度提升37%，热管理性能提升17.5%，制造装配简化40%）、寿命强化（全天候温控，提升电池性能并延长电池寿命）以及管理系统的精准监控（端云融合BMS，实现从电芯到系统的精准管控，在最佳工况和极致性能之间达到平衡）。
根据官方介绍，蔚来100kWh电池组拥有300多项电池相关专利，其电芯和整包研发设计由蔚来和宁德时代合力完成，研发高镍55电池来取代在之前70kWh和84kWh电池包内的811三元锂电池（NCM 811配比将电极的材料变成了8：1：1，这种电池在一定的程度上面可以保证电池的能量密度，可以提升电池的续航里程，以及电池的使用循环寿命、安全性等。但“811”电池为了提高电池能量密度，增加了正极材料中镍材料的占比，而缩减了钴和锰的占比，所以它的稳定性与安全性相对于“523”电池与“622”电池来说，安全性与稳定性更差，使用寿命也相对更短，发生燃烧的危险性也相对更大）。