据佛吉亚财报数据，过去两年歌乐电子作为佛吉亚业务转型的重点之一，在市场拓展方面表现确实不错，2019年、2020年和2021年上半年新获取订单额分别达到了19 亿欧元、25亿欧元和13亿欧元，充分彰显了该事业部的增长潜力。其中今年，佛吉亚预计该部门将继续保持至少25亿欧元的新获取订单额目标。
上半年歌乐电子明显拖后腿，图片来源：佛吉亚
就整体的业绩表现而言，歌乐电子并未真正成为佛吉亚的利润增长点。据其财报数据，2019年、2020年和2021年H1歌乐电子分别实现销售额7.71亿欧元、7.27亿欧元和4亿欧元，营业利润却分别只有1200万欧元、亏损500万欧元和亏损90万欧元，营业利润率分别为1.5%、-0.7%和-0.2%。这意味着，目前在佛吉亚的业务体系中，歌乐电子依然是“拖后腿”的，特别是相较于绿动智行系统和汽车座椅系统这类成熟的业务，还有待进一步培育市场。
当然，这其实也与当前汽车行业整体的智能化进程有关。近几年智能座舱、ADAS和高级自动驾驶发展渐入佳境，实际的商业化落地情况并不乐观，即便是已经初具规模的辅助驾驶，在实际应用过程中依旧面临诸多痛点，这些痛点甚至已经一定程度上“反噬”到了行业本身。
近日，智能电动汽车领域的头部玩家特斯拉和蔚来就先后因驾驶辅助系统被推上了舆论的风口浪尖。
其中特斯拉于8月16日被报道称正遭遇NHTSA的安全调查，共涉及76.5万辆车辆。原因是在此前发生的多起特斯拉致死事故中，多款事故车都被证实开启了Autopilot，这使得NHTSA对Autopilot的安全性存疑。