5月8日，蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议，双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，并推进双方自有充电平台互联互通。
截至目前，蔚来的充换电朋友圈已经涵盖了长安、吉利、奇瑞、江汽集团等多家大型车企，如今广汽集团也加入了蔚来的充换电朋友圈，或许在不久的将来，还会有下一个。一个以蔚来补能体系为中心的充换电联盟渐渐成形……蔚来的坚持正在得到认可。
值得关注的是，在智能电动汽车的另一条赛道——智能领域，以华为为中心，也正在组成一个“智能联盟”，该联盟包括了长安、东风岚图/猛士以及北汽、奇瑞、江汽、赛力斯等。“帮车企造好车”和“帮同行更好地为用户补能”本质上似乎是同一件事……
蔚来的坚持得到了回报
提到蔚来，“换电”是个避不开的词，作为主流新能源车企中主打换电的品牌，蔚来从首款车型ES8发售以来，就全系提供换电功能，以此来缓解广大电动汽车用户的补能焦虑。不过，在这一过程中，巨大的资金投入以及公众对换电模式的质疑，也让蔚来经常处于舆论漩涡，甚至偶尔还会被喷得体无完肤。
不过，如果经常查看蔚来相关传播渠道的动态，也不难发现，蔚来的换电站包括补能体系一直在不断扩充。根据官方的信息，截至2024年4月30日，蔚来已累计布局换电站2411座、充电桩22092根，为用户提供了超过4310万次的换电服务。而蔚来的坚持不仅让它的用户获得了更好的补能体验，也渐渐获得了行业的认可。
截至目前，蔚来已经与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团以及路特斯达成充换电战略合作，并且蔚来已与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业进行全方位的换电合作。事实上，早在2011年，国家电网就基本确定了电动汽车的商业运营模式，即换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送。