第二排座椅的舒适度相较第一排就差很多了,最明显的一点就是其靠背高度过低,如果不把头枕彻底拉起,第二排座椅的靠背是完全无法承托我的整个上半身的,这对于一台豪华SUV来说实在有些寒酸;第三排座椅的乘坐空间与乘坐姿势还算不错,这也得益于中大型SUV的尺寸与第二排座椅较高的调整范围,不过其顶部接近后尾门位置的凸起会影响到第三排乘客的头部空间,如果其身高达到了180cm,那么TA在进入第三排座椅后只能保持低头或前倾的姿势,否则整个后脑勺与头皮就会与车顶的凸起处发生亲密接触。
总结
好了回到最初的标题,为什么我要说蔚来ES8是“独一无二的选择”呢?原因并不是其产品力有多么地独一无二,而是在同级别车型中,蔚来ES8没有真正门当户对的对手——有人会说理想ONE,但很可惜,理想ONE在北京与燃油车共享摇号限号待遇;有人会说奥迪e-tron,也很可疑,在国产之前,e-tron的价格要比ES8高出太多,并且e-tron将主打五座布局,论空间实用性无法与ES8相比;有人会说奔驰EQC,这就更荒唐了,因为EQC比ES8整整低了一个级别,在空间实用性方面,它也无法与ES8对比。
所以这就是我的结论,新款蔚来ES8的总体表现还算不错,但它的价值是有范围的,如果你已经放弃获取燃油车指标,并且需要一台不限行限号、具备六座/七座布局、充裕空间、豪华内装、主流驾驶水准的豪华级刚需城市/短途代步车的话,那除了蔚来ES8,你确实没有什么其它的选择了;除此之外,蔚来车主还能享受到非常贴心的车主服务,虽然我不确定这一服务能覆盖到多大的范围,不过对于国内的所有纯电动汽车车主来说,蔚来的保障确实还是更高一点的。