动力方面，全新红旗H5为用户提供了3种选择，包括1.5T四缸燃油、1.5T四缸混动和2.0T四缸燃油，如果用一句话来形容这三种动力就是，1.5T满足动力日常基本使用需求的同时兼顾更好的燃油经济性，1.5T四缸混动则是兼顾了不错的动力和油耗，而2.0T则是为有强烈动力需求的用户准备的。
我们此次试驾的是2.0T车型，拥有165 kW的最大功率和340 N·m的最大扭矩，数据上和大多同排量合资品牌高功率发动机相当。匹配的是8挡自动变速器后，全新红旗H5的0-100 km/h的加速时间仅为7.8秒，尽管数据上可圈可点，但实际表现上看，全新红旗H5的动力输出还是偏向舒适，起步是没有明显的突兀感，正常加速时也非常平顺，即便在中途深踩油门踏板，它也不会表现得过分暴躁，以避免速度上强烈的变化带来的不舒适感。
和动力表现一样，全新红旗H5的底盘调校也是在运动和舒适之间更偏向舒适，但并非老的美系车那种舒适，整个悬架的柔中带着韧劲，对于来自路面的细碎振动吸收的比较彻底，但对于较大的颠簸还是保留了一定的反馈。
全新红旗H5的噪音控制还是可圈可点的，双层夹胶玻璃的应用隔绝了100km/h 以下的风噪，大量隔音材料的应用也将发动机的噪音拒之舱外。相对来说，来自轮胎的噪音要明显一些，一方面可能和试驾线路上较为粗糙的柏油路有关，另一方面可能和红旗自产的轮胎性能有关，如果是后者的话，日后更换时选择偏静音和舒适的轮胎或许有改观。
