新款天逸C5 AIRCROSS依旧保留了两种动力，分别是360THP的1.6T涡轮增压发动机和400THP的1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的都是8AT变速箱。本次试驾的是1.8T版本，蕞大功率211马力，动力输出比1.6T版本来得更为直接，加速超车啥的也很轻便。
或许是为了让驾驶者得到更好的驾驶反馈，在急加速的时候会感受到明显的声浪，让你更好地掌握油门的力度。而且新车的方向盘比较小巧，握感十分不错，稍带一点虚位的调校也让你更好地上手。
悬架方面，尽管它采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，但法系车的底盘调校都是有口皆碑的，行驶质感无需担心。更何况它还搭载了PHC自适应液压稳定技术，这套系统可以自动根据不同的路况来改变悬架的阻尼，确保底盘与路面的柔性连接，对路面震动做到更好的过滤，让你会误以为它是不是配备了空气悬架。
为了匹配其舒适性的定位，新款天逸C5 AIRCROSS还专门配备了米其林e-Primacy 225/55 R18轮胎，主打的就是静音舒适性，即使面对比较细碎的路面，它也不会传递出明显的胎噪，整体座舱内的高级感得到了进一步彰显。
