此外，720S硬顶版本与敞篷版本的单体壳车身结构在车顶和B柱位置的结构有明显不同。为了满足敞篷车防滚架的强度和安全要求，基于720S的Monocage II单体壳座舱，迈凯伦开发了新的Monocage II-S碳纤维单体壳座舱，提升了A柱和B柱的结构强度，并且在防滚结构上比同系列中老款的敞篷车型650S Spider轻了6.8公斤。
和同系列中老款的敞篷车型650S Spider相比，在重量上减少了38公斤，和720S硬顶版车型相比重量增加了49公斤，这个数字并不是单纯的重量叠加，迈凯伦工程师们，做了很多减法来减少敞篷折叠机构、顶棚等部件增加的重量，他们从车门、后部支撑结构、内饰等部分减掉了7.3公斤，才有了最后的“49”这个数字。它的净重仅1.332吨，是同级别的敞篷超跑当中，身段最轻盈的车型之一。
720S Spider的车门铰链结构也与硬顶版本完全不同，工程师提高了车门开启的角度，让720S Spider的乘降更加便利。内饰方面两款车型基本保持一致，都以简洁和功能性的设计理念出发，既没有复杂繁多的按键，也没有刻意营造的战斗气息。
