顺带一提，如果你将720S GT3在湿地条件下的数据与量产车在干地情况下的表现对比，会发现两车的差距在1秒之内。这就意味着720S GT3在湿地条件下的弯道性能和量产车使用街胎的情况接近，出色的平衡性让它在赛场上风雨无阻。
迈凯伦胜之队
如今，BOP成为了决定比赛胜负的关键因素，也让每只车队痛苦不已。不同的赛车在不同的赛道上占据优势，还是吃尽苦头，一切都由单场比赛的BOP规则决定。
日本车手荒圣治曾被邀请担任720S GT3的开发测试车手，据他推测720S GT3赛车在按照SUPER GT300的BOP规则调整之后，赛场上的真实动力输出至少降低了200马力。为了照顾其他品牌赛车，设计重量为1205公斤的720S GT3，被迫加重50-100公斤。
迈凯轮胜之队由韩寒和迈凯轮厂队车手Joe Osborne组成车组
一般来说，无论是职业还是非职业车手，驾驶超过500马力的赛车必须依赖电子系统辅助。而720S GT3赛车在职业车手驾驶时，因为车辆的平衡性非常出色，某些情况下甚至无法触发牵引力控制系统。对于全世界的GT赛事而言，迈凯伦720S GT3都有能力随时赢下任何一场比赛。然而受制于BOP规则，迈凯伦赛车想拿下好成绩还要靠车队与车手的实力才行。
