720S GT3赛车的结构和其他GT3赛车完全不同。720S GT3延续了量产车型的二代碳纤维单体壳结构。发动机、传动系统以及悬架都直接安装在单体壳上，只在后副车架的安装位置有所调整。
与某些豪华品牌厂商将量产车改装成GT3赛车时进行彻底减重不同，迈凯轮只需要将量产版720S本身的特性发挥的淋漓尽致。
气动魔王
迈凯伦12C GT3
迈凯伦720S GT3赛车和上一代12C GT3在空气动力学理念上完全不同。举个形象的例子，如果说12C GT3是身着西装的绅士，那么720S GT3就是绅士在内衣外裹了一条浴巾。
720S GT3在量产版车身的基础上加宽了12厘米，进气格栅开口的撞风面积也增加了。更大的中冷器也带来了散热性能提升，让赛车可以在耐力赛后半段保持最佳状态。
赛车版保留了车灯位置的开孔
车宽增加的同时，两侧的风刀安装位置也提高了不少。对于GT3赛车来说，风刀的安装位置越高产生的下压力越多，与此同时阻力也会增加。720S GT3的风刀造型比较简洁，同时翼片的宽度较窄，目的是更好的梳理气流。
