汽油发动机无法与柴油发动机匹敌的地方在于燃料使用量，但是，就像它们提供动力的方式一样，数字越来越接近。Land Rover 的数据将 P360 列为 9.2L/100km 行驶，D300 为 7.5L/100km。我们的测试在金色 P360 中装袋为 12.2L/100，在白色 D300 中装袋为 10.1L/100。
除非在每升燃油都必不可少的长途、偏远地区驾驶，否则我想不出选择柴油 D300 的理由。P360 汽油具有柴油的低扭矩，并增加了高端充电，使 Discovery 感觉运动，同时在它的方式上更加精致。
发现还是防御者？
自从路虎推出其 L663 Defender 以来，人们一直在问，这对 Discovery 车型有何影响？毕竟，这两款具有越野能力的路虎汽车都是五门旅行车（Defender 110），采用 D7 平台的变体并共享许多相同的发动机。然而，它们确实为不同的车主服务，而路虎已采取措施进一步拉近两者的距离。
虽然它们都采用相同的铝制单体壳架构和完全独立的高度可调节悬架，但 Defender 的 D7x 平台更适合越野，适用于重型悬架组件和横梁，并且可提供更高的行驶高度以提供卓越的性能离地间隙。
与 L462 Disco 相比，Defender 的机舱感觉又高又窄，L462 Disco 给人一种豪华 SUV 的感觉；虽然 Defender 肯定不是一款精简的车辆，但它的设备、大屏幕和舒适功能都没有它的老兄弟相同水平。
Defender 110 有三座、五座、六座或七座配置，而三排七座车型更多的是 5+2，第三排座椅不太适合成年人。
从 MY22 车型开始，澳大利亚的所有 Discoveries 均以七座形式出售，第三排可轻松容纳全尺寸乘客。
虽然这两种型号在机械上相似，并且都提供双档分动箱，但对于 MY23 Discovery，单档全时分动箱是标准配置，而双档则成为整个阵容中 940 美元的选项，即与大多数 Discovery 车主的车辆在路上使用保持一致。看看未来有多少业主选择此选项将会很有趣。