新技术使工程师能够从汽油和柴油发动机中提取更多性能和改进，同时减少排放并提高燃油效率。我们还需要很长时间才能看到 ICE 的终结。澳大利亚肯定就是这种情况，因为我们距离远且缺乏 EV 基础设施，这确保 ICE 是唯一可行的汽车电源。
Land Rover是开发 ICE 以尽可能长时间保持其可行性的领先品牌之一，其 Discovery 5 货车现在采用该品牌最新的汽油和柴油发动机来保持最新状态。
2021 年款Discovery进行了中期更新，从 Ingenium 发动机系列中引入了新的动力装置。直列四缸和 V6 柴油发动机已经不复存在，取而代之的是汽油和柴油中的 3.0 升直列六缸发动机。
我们在 Discovery S P360 和 D300 的方向盘上花了一些时间来比较汽油和柴油产品，并注意两者之间的差异是如何缩小的。
我们在这里测试的 MY21 Discovery S R-Dynamic P360 零售价为 107,175 美元，但经过选件测试，价格升至 127,289 美元。那是一辆较旧的车辆，从那以后就有了 MY22 Discovery，但现在订购一辆新的 Discovery，您将看到 MY23 车型，其中 R-Dynamic S P360 起价为 110,845 美元。
动力总成和性能
自从路虎发现在澳大利亚提供汽油发动机以来已经有很多年了，所以我们渴望得到新产品的支持。这是来自 Ingenium 系列发动机的 3.0 升、轻度混合动力、机械增压和涡轮增压直列六缸发动机。
它与 P400 Defender 110中的发动机基本相同，尽管这台发动机运行稍微温和一点，以产生仍然健康的 265kW 和 500Nm。这与 Defender 的 P400 变体的 294kW 和 550Nm 的功率相反，如果重新引入汽油动力在这里很受欢迎，它将为 Land Rover Australia 留出空间来推出更强大的 Discovery 车型。
也就是说，P360 曲调一无所有，与 Discovery 的动态底盘完美匹配。汽油动力带来了迪斯科一段时间以来所缺少的运动感，因为这款发动机喜欢旋转。凭借其 48V 电动增压器在较低的转速范围内提供增压，而涡轮增压器在顶部提供渐强，这是一个与八速 ZF 变速箱完美匹配的甜美套件。