中控台下方则是全新设计的双环空调控制、搭配实体镜面按键，其面板打开后方还有隐藏置物空间，不过实体镜面按键按压需较大力，并非触控感应。试驾车还在控台最下方置物处选配手机无线充电，中央鞍座将原先的旋钮换档，更改为具皮革包覆的实体排档杆，线传排档杆直接将 P 档整合手刹车，后方则为 Terrain Response 全地形控制系统切换旋钮，以及 ATPC 全地形行进控制按钮、加力箱按钮。
有趣的是，不像卫士有实体的气压悬挂上下按键，发现则将其整合在中央的 11.4 吋 Pivi Pro 荧幕中，使用上需花点时间适应。而举凡小改款后新增的 360 度 3D 环景影像科技、ClearSight Ground View 对地视野透视底盘影像、水深侦测功能，透过全车 4 个 190 度广角的 HD 镜头与高分辨率荧幕，呈现相当良好的画质，但可惜的是小改款发现并没有同步导入集团备受好评的 ClearSight 电子后视镜。全速域 ACC 系统虽然实用，但其标配的依旧为 LKA 车道偏移辅助功能，而并非是含有主动转向辅助的车道置中系统。
小改款后方向盘造型也更新为与卫士相似的全新式样 4 辐方向盘、相关的控键操作更为便利就手。而包含像四区恒温空调、Grained Leather 粒面皮革双前座 14 向电动椅、金属换档拨片、R-Dynamic 字样门槛、400 瓦 Meridian 音响都是 D250 车型标配，试驾车还另选配高阶车室氛围灯，可在荧幕中切换更多颜色选择。原厂特别强调第二排出风口由原先 B 柱位置、移置车顶及前座中扶手后方，大幅提升 27%后座空调风量，强化冷房效率，但 B 柱处仍保留移除出风口后的凹洞，在美观与整合性上稍嫌可惜。