据王峰回忆，其车辆最初只有驾驶员能感受到抖动，而现在后排乘客也能感觉到抖动，有时候甚至大灯都会抖动。“因为抖动这个事，我去了好几次4S店，售后人员直接说，抖动解决不了，要不你把车开到保定总部去吧！”王峰说。
“我的车在行驶了3000公里后出现发动机抖动。冷车怠速时运转声音正常，热车后发动机发出‘哒哒哒’异响的声音，4S店售后人员说这是正常现象。”一位2020款WEY VV7车主在某投诉网站上说。
由于VV7发动机怠速抖动导致的投诉人数过多，厂家曾介入处理过。“去年下半年，厂家说重新写程序来解决这个问题。虽然后面也出了个程序，但并没有效果，之后再也没有拿出新的解决方案。”王峰向记者透露。
然而，厂家之后的态度直接激怒了更多VV7车主。“厂家之前还会安抚，现在直接冷处理，不搭理我们了。”王峰说，“这辆车落地都超过20万元了，也不算便宜车。为什么别的品牌几万块钱的车都能做到怠速不抖动。”
目前，大多数的VV7车主希望WEY品牌能尽快解决发动机怠速抖动这个问题，而如果实在解决不了，也应该提供一个补偿或保障方案。
VV7终端遭遇窘境
比发动机异响、抖动更触目惊心的是，今年1月，一辆提车不到半个月时间的VV7 GT PHEV在上海延安高架路上突发自燃。从现场视频可以看到，自燃主要集中在车辆尾部，火情被控制后，车辆尾部和车内已经被烧得“面目全非”。
质量事故的频发，让终端市场逐渐对VV7失去了兴趣。乘联会数据显示，2020年WEY VV7销量约1.67万辆，同比下滑15.3%，月销不足1400辆，是WEY品牌旗下销量最少的车型。
图片来源：WEY品牌官网
作为WEY品牌的首款车型，VV7并非没有光鲜时刻。2017年，VV7全年销量实现5.28万辆；2018年，VV7全年销量实现5.47万辆。然而，到了2019年这一数据直线下滑至不足2万辆。
事实上，VV7的销量趋势正是WEY品牌表现的缩影。2018年，WEY品牌累计销量约13.95万辆，同比增长61.4%；2019年全年累计销量下滑至约10万辆；2020年销量仅为7.85万辆，同比下滑21.5%。
一位汽车行业分析人士认为：“年销10万辆是汽车企业在单一市场达到规模效应的重要标志，也是从小众品牌到大众品牌的评判标准之一。”
市场保有量欠佳，这也让很多购买了WEY品牌车辆的车主在二手车市场吃尽苦头。“WEY品牌在二手车市场算是小众品牌，有的车型还没有兄弟品牌旗下的哈弗H6保值。”一位北京二手车市场经营者对记者说。
在某二手车网站，一辆行驶3万公里的2017款WEY VV7 2.0T超豪华版车型的售价为10万元，而上市之初，该款车型的售价在17.58万元左右，加上购置税及保险等费用落地价格则近20万元。这也意味着，在不到5年时间里，这辆车折价近一半。