2021年，致命交通事故的数量为42,939起，这是NHTSA收集数据的最新完整年份。这是30多年来的最高数字，是9。比2020年增长9%。自2011年低点29,867以来，这是交通事故死亡人数增加的令人不安的趋势。2022年上半年，交通死亡人数创20年来新高，即使新车更好地承受碰撞，并且配备了更多的驾驶员辅助系统，该系统旨在在驾驶员不进行碰撞之前进行干预。即使考虑到驾驶员比以前平均记录更多的里程或车辆行驶里程 (VMT)，这也是一个很高的比率。
特别麻烦的是行人死亡人数众多,2021年共有7388人，通常是在晚上，大多数致命的撞车事故发生，估计有75% 的行人死亡发生。
为了遵守协议，新车必须具有自动紧急制动系统，该系统必须能够在以12 mph或25 mph进行的两次测试之一中使车辆减速10 mph。有效的自动紧急制动系统可防止或减轻追尾碰撞的影响，更复杂的系统可减缓或阻止汽车在外围撞击物体，例如，孩子从停放的汽车飞奔到街道上，或者汽车在垂直的十字路口超速行驶。大多数新系统都有行人和骑自行车的人检测。
“今天的购车者会发现，他们购买的几乎所有新车都标配了城市速度AEB系统，通常带有行人检测功能。”消费者报告安全政策副主任威利華萊士，在一份声明中说。
IIHS更进一步。被认为是美国最严格的安全监管机构。,今年的IIHS强化其测试和标准因为赚了一个令人垂涎的最佳安全选择奖。这些奖项是汽车制造商的营销饲料，并向消费者证明，拥有顶级安全选择 的车辆是道路上最安全的车辆。
今年的IIHS通过行人检测来评估夜间自动紧急制动的功效，并且车辆必须在白天和夜间测试中至少获得 “高级” 评级。奖励测试还可以衡量大灯的功效，汽车制造商通常会在年中更换性能不佳的大灯，以通过测试获得该奖项的大灯。