另一方面，实现了电池无线管理之后，控制系统对于整个电池系统的掌控更加精密，可以精确到每个电芯的状态，做到防患于未然，大大提升了安全性能。而不是像现有的动力电池一样，只有整个电池包发生了热失控和热扩散，才能有所“觉察”。
新车还配备了PowerBase充电系统，简言之就是可以输出高达10.2kW的电力，用于给电动工具和其他物品供电，相当于带了个移动发电机。烤串、蹦迪这些都能满足，露营的时候绝对是神器。
总体而言，电动化之后，Silverado的实用性反而更好了。
（3）“奥特能效应”显现，通用电动化初见成效？
Silverado电动版是通用继GMC纯电悍马和凯迪拉克LYRIQ之后的第三款奥特能车型，该平台的优势正在逐步显现，也促动了通用的电动化不断前行。
在功夫汽车看来，它给通用带来的最大变化，是指明了未来的方向。奥特能平台不同于传统的MQB之类的机械化平台，也不同于其他厂家的电动化平台，它的最大特点，是拥有超强的适配范围和出色的成长性。
奥特能平台可以兼容A0-D级的车型，电驱动系统高度集成并随车型保持灵活性，而且还能兼容几乎所有的主流供应商的电芯，将它们打包进入Ultium电池系统，不管是硬包还是软包，都能完美适配。
奥特能平台的智能性也无与伦比，它的VIP智能电子架构具有高速网络数据传输能力，还拥有航空级的网络安全性能。至于可拓展，以及支持OTA升级自然也不在话下。甚至于搭载了vBMS无线电池管理系统之后，它的动力电池都可以支持OTA升级。
在奥特能平台下，多维度的自动驾驶也变得可能。既能通过激光雷达式的感知系统去“看”，也能通过厘米级的高精地图去识别，还能通过V2X车联网技术去沟通。不管后续哪个维度的技术有突破性进展，奥特能平台都能将它纳入自己的体系。